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MOVILIDAD FERROCARRIL

La red de cercanías de Lleida tendrá más viajes y billete combinado con el AVE

Actualizada 19/02/2020 a las 09:55

Estudio para crear parkings disuasorios en las estaciones de la línea de Manresa

La red de cercanías de Lleida tendrá más viajes y billete combinado con el AVE

La red de cercanías de Lleida tendrá más viajes y billete combinado con el AVE

LLEIDA TV
Usuaris del tren de Manresa ahir a l’estació de Tàrrega.

Todas las imágenes y contenidos de SEGRE.com tiene derechos y no se permite su reproducción y/o copia sin autorización expresa.

© Usuaris del tren de Manresa ahir a l'estació de Tàrrega.

AMADO FORROLLA
Usuaris del tren de Manresa ahir a l’estació de Tàrrega.

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© Usuaris del tren de Manresa ahir a l'estació de Tàrrega.

AMADO FORROLLA

El Govern prevé tener lista en dos o tres meses la propuesta de cercanías de Lleida que se basará en complementar el tren y el bus, más frecuencias en la línea de Manresa, la incorporación de un billete combinado con la Alta Velocidad y parkings disuasorios cerca de las estaciones de tren para fomentar el uso del transporte público entre los usuarios.

Aumentar el número de frecuencias de trenes y buses con nuevos horarios, incorporar un billete combinado con los trenes de alta velocidad y crear parkings disuasorios cercanos a las estaciones de la línea de tren de Manresa (R-12). Estas son algunas de las propuestas para la futura red de cercanías de Lleida, que incluirá las líneas ferroviarias de la costa (R-13 y R-14), la de Manresa (R-12) y la de La Pobla de Segur. Así lo avanzó ayer el secretario de Movilidad de la Generalitat, Isidre Gavín, en la reunión de la plataforma para reclamar mejoras en la línea de Manresa liderada por la Diputación. El presidente del ente provincial, Joan Talarn, señaló que “ahora solo falta la inversión final para que se haga efectiva”. Al encuentro asistieron alcaldes de las poblaciones por las que pasa la R-12, las cámaras de comercio de Lleida y Tàrrega, consells comarcals y sindicatos. Gavín avanzó que la propuesta de cercanías de Lleida estará lista en dos o tres meses y analizará la demanda de los distintos corredores de transporte público existentes para mejorar la oferta actual, en tren y en bus. Explicó que la ATM y la Diputación elaborarán un estudio para crear parkings disuasorios (park and rides) cercanos a las estaciones de tren de la línea Lleida-Cervera, que “deben alentar a los conductores a aparcar su vehículo privado y conectar con el transporte público”, dijo. Respecto al billete combinado, avanzó que podría implementarse en la próximas semanas, puesto que ya hay un acuerdo con Renfe que permitirá a los usuarios utilizar los trenes AVE o Avant y el resto de servicios de tren y bus de la ATM de Lleida con un mismo billete. Recordó que ya existe un sistema de cercanías entre Lleida y Balaguer, en la línea de FGC Lleida-La Pobla, y puso en valor el incremento de frecuencias de bus que Territorio ha implementado en corredores donde no hay tren como el de Lleida-Alcarràs, Lleida-Alfarràs o Alpicat, con hasta 30 frecuencias diarias. Anunció el acuerdo con Renfe para renovar la flota de trenes de cercanías de Catalunya y un pacto sobre el contrato de servicios, hasta ahora “inexistente”. El traspaso de las líneas de Renfe de hace una década no se ha cumplido (ver desglose). No obstante, añadió que paralelamente existe ya un nuevo contrato de servicios listo y acordado, que prevé un plan de inversiones y un calendario. “Hemos redactado un contrato adecuado para Renfe por un periodo de 15 años de servicio que es el tiempo que requiere para amortizar la compra de los nuevos convoyes”, dijo. “No queremos esperar al traspaso para idear un proyecto ambicioso para Lleida”. Recordó que el diálogo con el actual Gobierno del Estado permite dibujar una hoja de ruta y avanzar en otros aspectos como en el proyecto del apeadero en el polígono de Lleida.

Gavín: “El traspaso de hace una década fue un auténtico ‘fake’”

Isidre Gavín, calificó de fake el traspaso acordado hace una década “porque no se ha llegado a cumplir nunca, no se ha traspasado ni un euro y tampoco se firmó un contrato de servicios”. Añadió que de los 4.000 mi l lones previstos en el plan de inversiones, el Estado solo ha ejecutado un 14%. No obstante, destacó el “clima de entendimiento y colaboración” con el Estado para “rehacer” el traspaso. Por su parte, el subdelegado del Gobierno en Lleida, José Crespín, negó que fuese un fake y que el Estado fuese el culpable de que no funcionen los trenes”. Recordó la inversión de trece millones para línea de Manresa para suprimir las restricciones de velocidad.

Diputación y Paeria aplauden los compromisos de la plataforma

Por su parte, el presidente de la Diputación, Joan Talarn, puso en valor la colaboración institucional para crear la red de cercanías y los compromisos alcanzados en la reunión de la plataforma de la línea de Manresa. “Ahora falta la inversión final para que sea realmente una red de cercanías”. Avanzó que la plataforma se reunirá dentro de seis meses. Por su parte, el alcalde de Lleida, Miquel Pueyo, valoró la reactivación de la plataforma para defender la línea de Manresa, y apuntó el déficit en la red ferroviaria. “Lleida no tiene sentido sin un sistema urbano de movilidad que funcione bien para dar servicio a un territorio de unas 300.000 personas”, dijo.

 

 

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